1 abr, 1 Abr. (Reuters/EP) -
- La industria de la aviación debería considerar tecnología que permita más datos de vuelo transmitidos en directo y de manera continua tras la desaparición de un avión malasio, aunque el costo y cuán práctico sea siguen siendo grandes problemas, dijo el martes el director del organismo que supervisa el sector.
La desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines hace más de tres semanas renovó el interés en la posibilidad de la transmisión en directo desde el vuelo de los datos de las cajas negras que podrían ayudar a localizar una aeronave y a que la investigación sobre un accidente comience rápido.
"La tecnología existe ahora para hacerlo, pero no está claro cuán práctico sería", dijo Tony Tyler, director general y presidente ejecutivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por su sigla en inglés), a periodistas durante una conferencia de prensa en Kuala Lumpur.
"Tener a todos los aviones transmitiendo todos los datos en cada etapa del vuelo, ¿se podría manejar o nos superaría?", agregó.
Aún no se han hallado restos del vuelo, que desapareció menos de una hora después de despegar desde Kuala Lumpur en un viaje hasta Pekín el 8 de marzo con 239 personas a bordo.
Todo lo que tienen los investigadores para localizar el avión son impulsos electrónicos intercambiados con un satélite comercial por unas seis horas después de que los sistemas de comunicación del Boeing 777 dejaron de transmitir.
El primer ministro malasio, Najib Razak, anunció tras 17 días de búsqueda que el avión "terminó" en el sur del océano Indico luego de análisis de la información de ese satélite y datos de radar de la empresa británica Inmarsat.
"La IATA hará lo que pueda para analizar el tema rigurosamente y algunas decisiones tomadas después", dijo Tyler.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB por su sigla en inglés) dijo que estudiaba la posibilidad de transmisión en directo de datos, pero Tyler comentó que se necesitará un consenso entre las aerolíneas, los grandes fabricantes de aviones y reguladores.
"Es muy importante que si vamos a tener una regulación que cubra este área se haga en una base globalmente consistente", dijo Tyler, quien llegó a la IATA en el 2011 tras cinco años como presidente ejecutivo de Cathay Pacific Airways.
Tyler también defendió a Malaysia Airlines de las críticas que enfrentó la aerolínea luego de que se conoció la información de que dos pasajeros utilizaron pasaportes falsos.
El principio de la investigación se centró en ese tema, antes de que las autoridades dijeran que los hombres probablemente buscaban asilo en el exterior y descartaron un vínculo con el terrorismo.
Tyler dijo que las aerolíneas estaban gastando "millones" para suministrar información con antelación sobre pasajeros a los gobiernos que lo solicitaban.
"Los gobiernos deberían utilizarla para facilitar los controles fronterizos y hacerlos muy efectivos", afirmó.