Chile impuso once medidas frente a las dos que propone Brasil
SAO PAULO, 15 Dic. (EUROPA PRESS) -
El Consejo de Defensa Económica (CADE), el organismo de defensa de la competencia en Brasil, ha aprobado este miércoles por unanimidad la fusión entre TAM y LAN, que dará lugar a LATAM, la aerolínea más grande de Latinoamérica, con una capitalización de 12.000 millones de euros.
Se trata de la última aprobación pendiente por parte de las autoridades de competencia, después de que el Tribunal de Defensa de Libre Competencia de Chile (TDLC) aprobara el pasado 21 de septiembre la operación aunque con once medidas de mitigación para ambas compañías, tras meses de aplazamiento de la resolución.
La aprobación por parte del CADE ha sido acompañada asimismo con dos condiciones. En primer lugar, la fusión LATAM deberá renunciar a una de las alianzas aéreas de las que forman parte hoy --TAM está dentro de Star Alliance, mientras que LAN es parte de Oneworld--.
Por otro lado, impone la renuncia de dos pares de 'slots' (autorización para el despegue y aterrizaje) en el aeropuerto de Guarulhos, para cederlos "a los interesados en la ruta entre Sao Paulo y Santiago de Chile".
Por su parte, el organismo chileno TDLC aprobó el pasado 21 de septiembre la fusión con hasta once medidas de mitigación a ambas compañías, similares a las impuestas por el CADE, tras meses de aplazamiento.
Chile había retrasado su decisión varios meses ante los recursos presentados por la compañía chilena PAL y la reclamación interpuesta por la Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios de Chile (Conadecus).
No obstante, la resolución emitida por las autoridades de Competencia de Chile consideraron "compleja" la operación y establecieron "once medidas de mitigación" en varias rutas, que ambas compañías se encuentran analizando "en profundidad" para ver su impacto.
EL 'HOLDING' CONTARÁ CON 220 AVIONES Y 40.000 EMPLEADOS.
El nuevo 'holding', que se denominará LATAM, podrá contar con una flota de más de 220 aeronaves, que darán cobertura a más de 115 destinos internacionales, con una plantilla de 40.000 empleados.
En 2009, ambas aerolíneas facturaron más de 8.500 millones de dólares (6.128 millones de euros) y transportaron 45 millones de pasajeros, así como 832.000 toneladas de carga.
Las dos aerolíneas mantendrán las marcas. Según lo acordado, los accionistas de LATAM consideran que la familia brasileña Amaro tendrá un 13,67% de la nueva sociedad, la familia chilena Cueto un 24,07%, mientras que otros accionistas de LAN se repartirán un 46,6% y otros accionistas de TAM un 15,65%.
La fusión contempla la cotización de las acciones de LAN en la Bolsa de Sao Paulo y la retirada de los ADR de TAM de la de Nueva York.