14 de mayo de 2012

Chile.- LAN gana casi un 22% menos en el primer trimestre, hasta 59 millones

Sigue pendiente de su fusión con TAM y repartirá un dividendo el próximo 17 de mayo

SANTIAGO, 14 May. (EUROPA PRESS) -

LAN Airlines registró un beneficio neto de 76,1 millones de dólares (59 millones de euros), lo que supone un descenso del 21,8% con respecto a las ganancias de 97,2 millones de dólares (75,4 millones de euros) contabilizadas en el mismo periodo del ejercicio anterior.

El grupo chileno justificó esta caída de su beneficio por el impacto del incremento del 14,7% del precio del fuel, por el entorno más difícil en el negocio de carga, así como por el desarrollo de las operaciones de su filial en Colombia.

Además, apuntó que en dicho periodo se incluyen los costes de 14,3 millones de dólares (11,1 millones de euros) relacionados con el proceso de negociación colectiva con los sindicatos.

La cifra de negocios del grupo alcanzó los 1.536 millones de dólares (1.192,6 millones de euros), un 12,6% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior, cuando facturó 1.364 millones de dólares (1.059,7 millones de euros).

Los ingresos del negocio de pasajeros se incrementaron un 16,4%, hasta 1.138,2 millones de dólares (884,1 millones de euros), mientras que los ingresos por carga aumentaron un 6,2%, hasta 367,9 millones de dólares (285,8 millones de euros).

La facturación por el volumen de pasajeros y carga representó un 74,1% y 23,9% de los ingresos totales, respectivamente, en el primer trimestre de 2012.

De enero a marzo, el resultado de explotación se situó en 111,2 millones de dólares (86,4 millones de euros), un 27,4% menos que el logrado en el primer trimestre de 2011. El margen operativo alcanzó el 7,2%, una disminución de 4,0 puntos en comparación al 11,2% del mismo periodo del ejercicio anterior.

IMPACTO DEL PRECIO DEL CRUDO.

Los costes del grupo se incrementaron un 17,7%, especialmente la partida de carburante para los aviones, que se elevó un 26,6%, hasta los 493,7 millones de dólares (383,6 millones de euros), tras afrontar un incremento del 14,7% del precio del crudo.

LAN compensó parcialmente este impacto a través de los recargos por combustible, tanto en pasajeros como en operaciones de carga, aplicados a partir de marzo, para adaptarlos a las variaciones del precio del carburante para aviones.

El aumento de capacidad se centró principalmente en las rutas domésticas dentro de Chile y en las rutas regionales de América del Sur, expansión que fue parcialmente compensada por el descenso de su oferta en las rutas de larga distancia a Europa, como consecuencia de los cambios implementados en 2011, entre ellos la cancelación de la ruta Madrid-París en julio del año pasado.

Durante el trimestre, la compañía aumentó su cobertura de combustible, hasta los 13,6 millones de dólares (10,5 millones de euros). Con ello, LAN ha cubierto aproximadamente el 50% de su consumo de combustible para el resto de 2012.

A 31 de marzo, la deuda de LAN asciende a 3.589,5 millones de dólares (2.789,5 millones de euros), tras incrementarse un 8,2% en el periodo. La compañía destacó su posición de solidez y recordó que no tiene prácticamente ninguna deuda a corto plazo, mientras que su deuda a largo plazo está principalmente relacionada con la financiación de aviones de doce a quince años.

LAN ha aprobado repartir un dividendo de 0,055 dólares por acción el próximo 17 de mayo, que ascenderá a un total de 18,5 millones de dólares (14,3 millones de euros), con cargo al ejercicio de 2011.

AVANZA EN SU FUSIÓN CON TAM.

El grupo sigue pendiente de los trámites de su planeada fusión con LAN, anunciada en enero de 2011, tras el visto bueno de las autoridades de competencia de Brasil y EE.UU. a fin de completar el canje de sus acciones.

Dicha operación se desarrollará de forma simultánea en Brasil y EE.UU., en las bolsas de Nueva York y de Sao Paulo, hasta el próximo 11 de junio, y culminará un día después, con una subasta en la bolsa brasileña.

El nuevo 'holding', que se denominará LATAM, podrá contar con una flota de más de 220 aeronaves, que darán cobertura a más de 115 destinos internacionales, con una plantilla de 40.000 empleados.

Las dos aerolíneas mantendrán las marcas. Según lo acordado, los accionistas de LATAM consideran que la familia brasileña Amaro tendrá un 13,67% de la nueva sociedad, la familia chilena Cueto un 24,07%, mientras que otros accionistas de LAN se repartirán un 46,6% y otros accionistas de TAM un 15,65%.

PREVISIONES Y PLAN DE FLOTA.

Con respecto a la expansión de la compañía, LAN recibió durante el primer trimestre dos aviones A319 y espera recibir durante el resto del año otros 10 aviones de la familia A320 para operar rutas nacionales y regionales, así como nueve aeronaves 767-300 y los primeros 787-8 'Dreamliner', que destinará a rutas de larga distancia.

Durante 2012, el plan de flota de LAN incluye la venta de cinco aviones A318 y la devolución de dos 767-300 de Boeing arrendados, aparte de la devolución de tres 737-700 de Boeing operados por LAN Colombia. Asimismo, espera recibir dos aviones de carga 777-F del constructor estadounidense.

Con respecto a sus previsiones, considerando las condiciones de mercado y el encarecimiento del precio del petróleo, la compañía espera reducir el aumento de su oferta de pasajeros --medida en Asientos por Kilómetro Ofertado (AKO)-- a una horquilla de entre el 12% y el 14% en 2012, mientras que en carga espera aumentarla entre un 3% y un 5%.