PANAMÁ, 26 Jun. (Notimérica) -
En una jornada marcada por los cielos grises y la lluvia, Panamá ha celebrado uno de los mayores acontecimientos de su historia reciente, inaugurando el nuevo Canal de Panamá, la mayor obra de ingeniería civil hasta el momento, y cuya construcción se ha demorado durante cerca de siete años.
El buque chino Cosco Shipping Panamá ha sido el primero en ingresar en la nueva infraestructura, iniciando el tránsito inaugural del ensanche de la esclusa de Agua Clara, en la zona del Atlántico. El barco ha sido amarrado por grandes cuerdas, mientras que se llenaban las cámaras que lo han elevado a nueve metros de altura.
En una celebración esperada por los panameños y por los iberoamericanos en general, ha destacado la escasa participación internacional, con la asistencia de 12 de los más de 70 jefes de Estado que habían sido convocados al evento.
Los mandatarios de Chile, Paraguay y Taiwán, así como el Rey emérito don Juan Carlos --en representación a España-- han sido algunos de los participantes. Grandes clientes procedentes de China, Japón, Perú, Corea del Sur, Colombia y México, así como los panameños que recibieron una entrada este sábado, también han formado parte de los festejos.
Según ha destacado la agencia de noticias Reuters, la filtración de los conocidos como 'Papeles de Panamá', que revelaron todo un entramado de lavado de dinero y de sociedades 'offshore', podría ser la causa principal ante la falta de representación internacional.
No obstante, los panameños hicieron gala de sus trajes típicos y enarbolaron la bandera del país, para conmemorar una obra que promete regenerar la maltrecha economía de la nación y atraer a nuevos clientes al Canal.
Con carteles de "Juntos lo hicimos", el país pone fin a más de siete años de obras realizadas por el consorcio liderado por la empresa española Sacyr --con una participación del 41,6 por ciento--, la firma italiana Impregilo, la belga Jan de Nul y la local Cusa.
A pesar de los éxitos alcanzados con la construcción, el consorcio contratista cuenta con varios litigios abiertos para que se abonen los sobrecostes de la obra, que en un inicio contaba con un presupuesto de 2.860 millones de euros y ha terminado costando unos 5.000 millones.
Desde su inauguración en 1914, la vía de navegación interoceánica entre el mar Caribe y el océano Pacífico ha conseguido acortar en tiempo y distancia la comunicación marítima de la zona, evitando los 20 días que llevaría bordear toda la costa latinoamericana.
